Две недели назад оказалось, что сорвало с нашей яхты тент. Потому, собравшись большей частью команды, тепло одевшись и вооружившись всем необходимым, мы отправились в яхт-клуб с целью его восстановить. Нам, можно сказать, повезло: на улице было +2, светило солнце и практически не было ветра. Вытащив тент из саарая и расстелив его на боне, мы быстро сделали новые петельки для удержания его на лодке, натянули опять на яхту и перешнуровали.
Утро вторника у нас началось с похода за свежим хлебом и в яхтенный магазин. В магазинчике купили всякую мелочь: пару футболок, кроссовки палубные, светодиодные лампочки и ручки пайол (для замены поломанных). Там же в марине был и продуктовый магазин, в котором мы купили свежие овощи, фрукты и напитки на сегодняшний день.
Утро понедельника выдалось пасмурным и дождливым. Быстро позавтракав и вычерпав пару ведер воды из динги, мы начали собираться ехать на осмотр водопадов. Однако начавшийся ливень немного снизил наш интерес к водопадам. Гулять под дождем особо никому не хотелось. После небольшого обсуждения мы решили подождать часик, если дождь прекратится – отправиться на водопады, иначе – пойти дальше по маршруту. Через час дождь все еще продолжался, и мы решили оставить водопады на следующий раз. Вытащили динги на палубу, подняли якорь и отошли.
На прошлых выходных, 12 февраля, состоялась первая встреча яхтсменов города Днепропетровска. Организатором мероприятия выступил яхт-клуб “Витрило”. Также были представители яхт-клубов Днипро, ДГКЯ, Запорожья и Никополя. Вся встреча состояла из двух частей: официальной и неофициальной. На офицальной выступали представители днепропетровской областной федерации парусного спорта, члены президиума ПФУ. Кроме того, встречу посетили представители новосозданного Крейсерского парусного союза Украины. Активным участникам парусной жизни днепропетровска были вручены грамоты и медали.
Воскресенье, второй день нашего путешествия началось у нас довольно поздно: сказывался вчерашний перелет и затянувшиеся вечерние работы на яхте. С утра умылись, позавтракали, зафиксировали на палубе динги, включили компьютер и GPS, завели мотор и отошли.
??так, 4 сентября, мы вылетели из Киева в Сплит. Если в прошлом году мы прилетали около 8 вечера, то в этот около 11 часов утра. В субботу мы надеялись добраться до Биограда, принять лодку, купить продукты и как можно раньше выйти, чтобы до темноты стать в марине о.Муртер (10 миль от Биограда).
Маршрут: Biograd – Skradin – Trogir (marina ACI Trogir) – Hvar (marina ACI Palmizana) – Sibenik (marina Mandalina) – Piskera – Biograd.
Участиники: Марина Муковина, Юрий Протопопов, Женя Протопопов, Таня Ботаневич.
Многие посетители нашего сайта, наверняка читали рассказ о нашем прошлогоднем чартере в Хорватии на яхте Jenneau Sun Odyssey 36i. В этом году нам посчастливилось еще раз побывать в этой замечательной стране.
??дея взять лодку в чартер еще раз появилась у нас сразу после возвращения из прошлогоднего похода. Если в прошлом году мы обращались в Навигатор Клуб для поиска подходящей нам лодки, то в 2010 году хотелось самостоятельно пройти весь процесс поиска и заказа лодки.
Уважаемые друзья!
Поздравляем Вас с наступающим Новым годом и Рождеством Христовым!
Хотим от всего сердца пожелать крепкого здоровья, хорошего настроения, бодрости духа, яркой и насыщенной жизни! Ну и конечно же легких весенних работ, интересного парусного сезона, захватывающих гонок и по-больше часов под парусами!
Пусть наступающий год принесет в Ваш дом благополучие, удачу и уверенность в завтрашнем дне!
А чтобы Вы не скучали на новогодних каникулах – мы подготовили небольшой подарок – наш отчет о чартере в Хорватии в 2010 году (см.прошлогодний отчет Хорватия 2009). Начиная с 1 января мы будем публиковать с какой-то периодичностью наши воспоминания. ?? надеюсь, что он будет не менее интересный интересный, чем те, что публикуются в украинских яхтенных журналах. Так что stay tunned! 😉
Четыре года назад мы установили на нашей яхте электронные приборы фирмы Navman. Первый прибор, который мы купили, был эхолот. Два года он висел на переборке возле штурманского стола. С одной стороны такая установка не требовала сложной прокладки проводов через всю лодку, не требовала сверления дырок в корпусе и практически сводила к минимуму возможность его повреждения.
