Очередные выходные, 12-13 апреля, были проведены в яхт-клубе. В этот раз сделали довольно много и значительно приблизились в плане выполнения работ к спуску. Несколько фотографий подготовки уже на сайте 🙂
Спонсоры команды
GoSailing.com.ua
Очередные выходные, 12-13 апреля, были проведены в яхт-клубе. В этот раз сделали довольно много и значительно приблизились в плане выполнения работ к спуску. Несколько фотографий подготовки уже на сайте 🙂
Участие в прошлогодних гонках и поход на море на “ОСЕ” показали, что жизненно необходимо было бы сделать упоры для ног вдоль всего борта. Этим мы и занялись весной 2007 года.
Какова была концепция упоров для ног? Они должны были быть максимально легкими, прочными, вписываться в экстерьер лодки и быть просто установленными.
В плане подготовки лодки к парусному сезону и обслуживанию оборудования был пункт “Прочистка лебедок”. Ниже можно увидеть фотографии процесса разборки и прочистки лебедок Harken, которые действительно состоят из нескольких десятков элементов.
На нашей яхте изначально был только один электрощиток с 6 тумблерами. Чего было явно недостаточно (даже на “Амиго”, их было 9), для эффективного и надежно управления электропитанием в яхте. Поэтому, мы решили изготовить второй электрощиток.
Ниже приведены фотографии и описание процесса изготовления второго электрощитка на яхту:
Изготвление заготовки:
Для изготовления самой панели электрощитка была использована дюралевая пластина, в которой перед покраской были проделаны все необходимые отверстия.
Покрытие грунтом и краской:
Для окраски панели использовались обыкновенная краска и грунт из баллончика. Будущий цвет был выбран – черный: для максимального сходства с уже установленным на яхте электрощитком. Красили в подъезде, согласно инструкциям, написанным на баллончиках с краской и грунтом.
Финальный этап изготовления щитка:
После покраски была разработана электрическая схема, которая включала в себя:
Если кого-то возникли вопросы, комментарии или идеи по усовершенствованию, пишите – мы с удовольствием ответим на все Ваши вопросы!
Для решения некоторых вопросов навигации нам понадобилось осуществить подключение gps’а Magellan GPS310 к компьютеру. В нашем случае это был ноутбук, т.к. настольный компьютер на такой яхте как наша не имеет смысла. У имеющегося ноутбука не было com-порта. Для этого был куплен конвертер COM-USB (рис.№3).
Вот, что у нас было:
![]() |
![]() |
![]() |
Самодельный синхронизационный кабель:
![]() |
![]() |
![]() |
Вот, что у нас в итоге получилось:
![]() |
![]() |
![]() |
Практика показала, что данная связка работает устойчиво. Преимуществами нашего кабеля перед оригинальным является низкая стоимость и возможность при подключении gps’а к компьютеру его работы от аккумулятора.
На следующий год, после покупки новой лодки и перехода Днепропетровск-Одесса-Днепропетровск, мы решили немного упростить участие в дальних плаваниях, докупив авторулевой. Выбор наш пал на Simrad TP10.
Пока автопилот мы еще не установили и не использовали, но как только это произойдет, продолжение статьи появится на нашем сайте.
7-8 июля на базе запорожского яхт-клуба “Металлург” проводилась VIII Всеукраинская парусная регата на призы Героя Украины Виталия Антоновича Сацкого. Для нас участие в регате стало возможностью проверить свою лодку, ее ходовые качества и во второй раз выйти в этом сезоне 🙂
16-17 июня 2007 года в Киеве проходил Кубок Минитонников 2007, проводимый Киевским крейсерским яхт-клубом. Меня пригласил поучаствовать нынешний владелец “Амиго” – Геннадий. Соревнования проходили в 2 гоночных дня: субботу (16.06) и воскресенье (17.06). В первый день проводилось 3 коротких гонки (1 гонка – 2 петли), во второй – 1 длинная.
12.07: День приезда и регистрации
Сегодня приехали на автомобиле в Запорожье. Зарегистрировались в гонках. Среди наших соперников пока 2 яхты Опти-71: “Медея” и “Била гава” и одна Нева- яхта “Форос”. Завтра в 11-30 первая гонка. Уже ложимся спать, т.к. подъем запланирован на 7-00.
??значально предполагалось, что данный отчет будет составляться непосредствено во время гонки, но сил и терпения у меня хватило, к сожалению, только на несколько строк отчета первого дня гонок.. По-этому напишу сейчас немного подробней о том, как все происходило..